Όσα πρέπει να ξερετε για τη μεταβίβαση Φορτηγού Ι.Χ. που βρίσκεται σε ακινησία.

Με την εγκύκλιο 1121/2017 παρέχονται οδηγίες για την ορθή φορολογική αντιμετώπιση από πλευράς τελών κυκλοφορίας, των περιπτώσεων μεταβίβασης Φορτηγών ΙΧ οχημάτων, τα οποία ενώ έχουν τεθεί σε προσωρινή ακινησία από τους ιδιοκτήτες τους στις αρμόδιες Υπηρεσίες Υποδομών και Μεταφορών, στη συνέχεια και σε χρόνο μεταγενέστερο του έτους θέσης σε ακινησία, τα μεταβιβάζουν σε νέους ιδιοκτήτες.

Στις περιπτώσεις αυτές το Υπ. Υποδ. και Μεταφορών προβαίνει σε άρση της ακινησίας των εν λόγω οχημάτων πριν τη μεταβίβαση. Στην πραγματικότητα η ακινησία αίρεται μόνο «μηχανογραφικά» δηλαδή για τις ανάγκες ορθής απεικόνισης στο σύστημα του Υπουργείου Υποδ. Και Μεταφορών.

Επειδή η υπηρεσία μας έχει δεχθεί σειρά ερωτημάτων αναφορικά με την επιβολή ή μη τελών κυκλοφορίας στις περιπτώσεις αυτές της «συστημικής – μηχανογραφικής» άρσης ακινησίας ΦΙΧ, για σκοπούς μεταβίβασης αλλά χωρίς την θέση του οχήματος σε κυκλοφορία, θέτουμε υπόψη σας τα εξής:

1. Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 4 του ν. 2367/1953 (82 Α΄) όπως ισχύει, ουδέν όχημα επιτρέπεται να κυκλοφορεί στη Χώρα παρά μόνο εφόσον έχει ταξινομηθεί στη Χώρα κι έχει εφοδιασθεί με άδεια και πινακίδες κυκλοφορίας.

2. Περαιτέρω, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 12 του ίδιου ως άνω νόμου, κάθε όχημα το οποίο κυκλοφορεί στη Χώρα υπόκειται σε τέλη κυκλοφορίας σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις.

3. Η μόνη περίπτωση κατά την οποία δεν οφείλονται τέλη κυκλοφορίας (εκπίπτουν των τελών κυκλοφορίας), σύμφωνα με τις διατάξεις του αρ. 22 του ν.2367/1953, όπως ισχύει, είναι όταν τεθεί ένα όχημα σε ακινησία παραδίδοντας ταυτόχρονα, εμπρόθεσμα, τα στοιχεία κυκλοφορίας του οχήματος (άδεια και πινακίδες) στην αρμόδια αρχή.

4. Σύμφωνα με τις ίδιες ως άνω διατάξεις, σε περίπτωση διακοπής της ακινησίας με σκοπό την κυκλοφορία του οχήματος, δηλαδή της επιστροφής των στοιχείων κυκλοφορίας στον κάτοχο, τότε υποχρεωτικά καταβάλλονται, κατά την άρση της ακινησίας, τα αντίστοιχα κατά περίπτωση τέλη κυκλοφορίας, σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις.

5. Τέλος, σύμφωνα με τις διατάξεις της υποπαρ. Ε7 του άρθρου πρώτου του ν.4093/2012 (222 Α΄), δεν επέρχεται μεταβίβαση αυτοκινήτου οχήματος εάν προηγουμένως δεν έχουν καταβληθεί τα τέλη κυκλοφορίας του έτους της μεταβίβασης καθώς και παρελθόντων ετών μαζί με τα τυχόν πρόστιμα , από τον τελευταίο κάτοχο.

Από τα ανωτέρω συμπεραίνεται ότι για τα φορτηγά IX οχήματα, τα οποία έχουν τεθεί σε ακινησία κατά τα ανωτέρω και στη συνέχεια σε χρόνο μεταγενέστερο του έτους της ακινησίας, μεταβιβάζονται χωρίς να τίθενται σε κυκλοφορία και κατά συνέπεια αίρεται μεν η ακινησία αλλά μόνο για τις ανάγκες ενημέρωσης του συστήματος (γεγονός που βεβαιώνεται από την αρμόδια για την ακινησία αρχή) τότε δεν οφείλονται τέλη κυκλοφορίας κατά την άρση.

Πηγή: Taxheaven

Ο καλοζωισμενος Πά(ν)καλος δήλωσε : "Δεν τα φάγαμε μαζί" .

 Μετά από τις δικαστικές αποφάσεις και όσες έπονται αλλά και τα μέχρι τώρα τραπεζικά ευρήματα αποδείχθηκε ότι τα έφαγε ο Άκης, ο Μαντέλης, ο Παπαντωνίου, ο Θέμος, ο Παπασταύρου ,η Ζήμενς ,ο Ψυχάρης , μερικοί εφοριακοί, μερικοί δικαστικοί, μερικοί τελωνειακοί, μερικοί επιχειρηματίες, μερικοί διοικητές οργανισμών, μερικοί καναλάρχες, μερικοί δημοσιογράφοι , μερικοί Περιφερειάρχες,  μερικοί Δήμαρχοι κ.ά και φυσικά ο ίδιος , αφού έσπευσε να το ομολογήσει στο λιλιπούτειο τραπέζι του καθημερινού φαγητού ότι: " Μαζί δεν τα φάγαμε " !!!

Tα μάθατε;

Ένοχος με « Κάθειρξη οκτώ ετών με αναστολή για τα 450.000 μάρκα που είχε λάβει από τη Siemens o Τάσος Μαντέλης.
Άραγε, τι έχουν σήμερα να μας πουν τα «άφθαρτα» πολιτικά πρόσωπα των πρώην κομμάτων που κυβέρνησαν και διακυβέρνησαν τη Χώρα μας και ιδιαίτερα οι νομικοί καθηγητές του πάλαι ΠαΣοΚ , που έθετε τις υποθέσεις στο αρχείο λέγοντας από το βήμα της ΒΟΥΛΗΣ, ότι πρόκειται για αριθμούς τηλεφώνων και όχι για τραπεζικούς λογαριασμούς; Αλλά και τα σημερινά υπολείμματα του ΠαΣοΚ αλλά και του τοπικού μας ΠαΣοΚ , δεν έχουν να μας πουν τίποτε από το  να αναμασάνε τα non peppers αλλά και τους χυδαίους χαρακτηρισμούς του καλοζωισμένου Πάγκαλου. Πιστεύω να υπάρξει μια τοποθέτηση από νεοφερμένους τουλάχιστον σχολιαστές.

Μου αρέσει!Δείτε περισσότερες αντιδράσεις

ΣχολιάστεΚοινοποιήστε

Η επερώτηση για την οδό ¨ Σταυρου Νιάρχου¨ του επικεφαλής της ΣΥΜΜΑΧΙΑΣ ΗΠΕΙΡΩΤΩΝ Γ. Ζάψα προς τον Π.Η. κ. Καχριμάνη.

   Κύριε Πρόεδρε,
σας παρακαλούμε να συμπεριλάβετε στην επόμενη συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου, με τη διαδικασία συζήτησης επερώτησης, το θέμα: «Η κατασκευή της οδού Σταύρου Νιάρχου»....
   Τους τελευταίους δυο μήνες, Ιούνιο και Ιούλιο, υπάρχει σε εξέλιξη μια δημόσια συζήτηση για την κατασκευή της οδού Στ. Νιάρχου, η οποία θα εξασφαλίσει την σύνδεση της πόλης των Ιωαννίνων με το Πανεπιστήμιο και το Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο σε συνθήκες σύγχρονες, ασφαλείς και λειτουργικές, με ότι άλλο αυτό συνεπάγεται.
    Παρακολουθούμε τις διαφορετικές προσεγγίσεις θεσμικών παραγόντων και συλλογικών οργάνων, με την ανταλλαγή επιστολών μεταξύ του Δήμου Ιωαννιτών και της περιφέρειας, την παρέμβαση του Επιμελητηρίου και του ΔΣ του ΠΓΝΙ (Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο), όπως και την αποστολή υπομνημάτων και αιτήσεων σε Δήμο και Περιφέρεια των επαγγελματιών που δραστηριοποιούνται παραπλεύρως της υπό (ανα)κατασκευή οδού, αλλά και την τοποθέτηση κατοίκων της εν λόγω περιοχής, επί του θέματος.
     Για να ομιλούν τόσοι πολλοί υπάρχει θέμα!
  Τι συμβαίνει; Τι είναι σωστό να γίνει και γιατί η περιφέρεια αρνείται τον διάλογο ή διαλέγεται δι επιστολών;
   Το γεγονός ότι οι περιβαλλοντικοί όροι του έργου εγκρίθηκαν σε προγενέστερο χρόνο, το 2013, δεν εμποδίζει σε τίποτα μια δημόσια συζήτηση στο Περιφερειακό Συμβούλιο, όταν αυτή η συζήτηση διεξάγεται ήδη δια του τύπου και απασχόλησε δις το Δημοτικό Συμβούλιο του καθ’ ύλην αρμόδιου Δήμου Ιωαννιτών. Αντίθετα, θα διευκολύνει στην κατανόηση των διαφορετικών προσεγγίσεων και εν τέλει θα οδηγήσει στη σύγκλιση που είναι και το επιθυμητό, γιατί όλοι δηλώνουν πως επιθυμούν να γίνει το έργο.
                                              Μέχρι σήμερα έχουμε:
- Ο Δήμος Ιωαννιτών, στην επικράτεια του οποίου θα κατασκευαστεί το έργο (μέρος της οδού είναι εντός του σχεδίου της πόλης), ζητάει τη δημόσια παρουσίαση της μελέτης στο Δημοτικό Συμβούλιο.
- Η περιφερειακή Αρχή, δια του Περιφερειάρχη, με επιστολή της προς τον Δήμο Ιωαννιτών αρνείται το αίτημα του Δήμου για παρουσίαση της οριστικής μελέτης του έργου.
- Ο Δήμος επανέρχεται δια του Δημάρχου και συστήνει στον Περιφερειάρχη «να το ξανασκεφτεί» χαρακτηρίζοντας την παρουσίαση της μελέτης «πολιτικό ζήτημα».
- Το Επιμελητήριο Ιωαννίνων ζητάει κοινή σύσκεψη με την παρουσία των μελετητών του έργου.
- Το ΔΣ του Πανεπιστημιακού Νοσοκομείου παρεμβαίνει με απόφαση του υπέρ της ανακατασκευής της οδού Στ. Νιάρχου και κατά της αναθεώρησης της μελέτης.
- Οι επαγγελματίες της οδού ΝΙΑΡΧΟΥ και οι κάτοικοι  από τα  Σεισμόπληκτα και το Κάτω Νεοχωρόπουλο υποβάλουν υπομνήματα και αιτήσεις, σε Δήμο και Περιφέρεια, διαμαρτυρόμενοι ότι σύμφωνα με τα σχέδια της μελέτης οι μεν πρώτοι πλήττονται επαγγελματικά και θα καταστραφούν οι δε κάτοικοι αποκλείονται αφού δυσχεραίνεται η προσβασιμότητα τους  στη νέα οδό ΝΙΑΡΧΟΥ. Αναφέρουν το παράδειγμα (της μη) επικοινωνίας της οδού Περίδη με την Στ. Νιάρχου (στη συμβολή της νέας οδού ΝΙΑΡΧΟΥ με την οδό Περίδη δεν υπάρχει δυνατότητα εξόδου προς την πόλη, όπως συμβαίνει σήμερα, αλλά ούτε και εισόδου προς τα Σεισμόπληκτα (στο ύψος Περίδη) όσων έρχονται από το Πανεπιστήμιο;).
- Τέλος, διατυπώνονται προτάσεις για τη διεξαγωγή τοπικού δημοψηφίσματος και αφήνονται αιχμές «ότι η Νιάρχου εξυπηρετεί συμφέροντα και γι αυτό η Περιφέρεια αποφεύγει να παρουσιάσει το έργο..», από αξιωματούχους του Δήμου (Δημοτικοί Σύμβουλοι & Αντιδήμαρχοι).
Με την παρούσα θέλουμε να συμβάλουμε στο να γίνει με επίσημο τρόπο η συζήτηση που ούτως ή άλλως πραγματοποιείται και να περατωθεί υπέρ του έργου, γιατί όλοι συνομολογούν πως αυτό πρέπει να γίνει. Να αναθεωρηθεί, σε επίπεδο μελέτης, ότι κριθεί αναθεωρήσιμο και να αποφευχθούν αστοχίες που θα πλήξουν την λειτουργία της πόλης και το κοινωνικό σύνολο.

                                        Ερωτάται η Περιφερειακή Αρχή:

1. Δεδομένων των περιβαλλοντικών όρων (ΕΠΟ) της ΜΠΕ του έργου, τι περιθώρια αναθεώρησης της μελέτης υπάρχουν και πόσο θα επιβαρυνθεί το έργο από μια πιθανή τροποποίηση σαν κι αυτή που προτείνει η Επιτροπή Πολιτών (ανακατασκευή της οδού Στ. Νιάρχου με χαρακτηριστικά σαν κι αυτά της εισόδου της πόλης);
2. Ποιες εναλλακτικές εξετάστηκαν από την μελετητική ομάδα (Γραφείο Μελετών);
3. Εξασφαλίζεται η διασύνδεση της νέας οδού με το υπάρχον οδικό δίκτυο στην ευρύτερη περιοχή και εξυπηρετούνται οι υπάρχουσες δραστηριότητες παραπλεύρως αυτής;
4. Το μέγεθος - η κατηγορία του έργου συνάδει με τα χαρακτηριστικά της περιοχής παρέμβασης;
5. Τι θα γίνει ένα ο Δήμος προχωρήσει σε αποχαρακτηρισμό της σημερινής οδού Στ.Νιάρχου και την χαρακτηρίσει δημοτική οδό;
6. Πως θα αντιμετωπίσει η περιφ/κή Αρχή τυχόν προσφυγή των πολιτών που θίγονται;
7. Ποια είναι η θέση της Τεχνικής Υπηρεσίας της Περιφέρειας και πως τοποθετείται το ΤΕΕ (Τεχνικό Επιμελητήριο) για το έργο;

Ιωάννινα: 26/07/2017
Γεώργιος Ζάψας, περιφ/κός Σύμβουλος -
Επικεφαλής της ΣΥΜΜΑΧΙΑΣ ΗΠΕΙΡΩΤΩΝ

ΣΗΜ:  Στην παραπάνω επερώτηση είναι χρήσιμο να αναδειχθεί και το κόστος του Φαραωνικού έργου με την παράθεση του ακόλουθου συγκριτικού στοιχείου αφού πρώτα γίνει ο αναγκαίος αποπληθωρισμός :  Το συνολικό, λοιπόν προϋπολογιστικό κόστους των δύο περίπου  χιλιομέτρων ανέρχεται σε 25 εκατ. ευρώ  (  σε  δραχμ 8.518.750.000 ), ήτοι 12,5 εκ. ευρώ το χιλιόμετρο  στους δύσκολους καιρούς που περνάει ο λαός μας  , όταν η ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ ΑΕ  ανέθεσε στην  Κοινοπραξία  ¨ΤΕΒ ΑΕ¨"," ΘΕΜΕΛΙΟΔΟΜΗ ΑΕ" -" ΠΑΝΤΕΧΝΙΚΗ ΑΕ" (30-3-1998) την εκτέλεση του  έργου " Εγνατία Οδός: Τμήμα  Αγία  Αναστασία - Αρχή  σήραγγας Δωδώνης και τέλος σήραγγας Δωδώνης - Πεδινής -Δροσοχωρίου"  αντί εργολαβικού  ανταλλάγματος 10.781.678.506 δραχμών!!!

 

Η παραγραφή για έλεγχο των φορολογικών δηλώσεων .

Οι   Φοροδοξίες   ασχολήθηκαν  με την παραγραφή. Oι προθεσμίες στον παρακάτω  πίνακα : 

Στον φόρο εισοδήματος και ΦΠΑ	5ετή παραγραφή
Στα τέλη χαρτοσήμου (δανειακές συμβάσεις κλπ.)
Στους φόρους κεφαλαίου  (κληρονομιές, δωρεές, γονικές παροχές)
Στον Φόρο Μεταβίβασης Ακινήτων (ΦΜΑ)
Για χρήσεις πριν από το 2014, εάν προκύψουν συμπληρωματικά στοιχεία	10ετή παραγραφή
Για χρήσεις πριν από το 2015, η παραγραφή ορίζεται δεκαετής, εάν έχει υποβληθεί ανακριβής δήλωση.
Στις λίστες εξωτερικού
Για χρήσεις πριν από το 2014, εάν δεν έχει υποβληθεί δήλωση φόρου εισοδήματος ή παρακρατούμενων φόρων	15ετή παραγραφή
για παράλειψη δήλωσης ολόκληρης ή μέρους της περιουσίας που αποκτήθηκε ή εικονικότητας του συμβολαίου
για τις χρήσεις από 1.1.2014 και εφεξής σε περιπτώσεις φοροδιαφυγής, δηλαδή επί αποφυγής πληρωμής φόρου άνω των 100.000 ευρώ ανά φορολογικό έτος (ή άνω των 50.000 ευρώ για ΦΠΑ).	20ετή παραγραφή
Για χρήσεις πριν από το 2014 η παραγραφή είναι εικοσαετής κατά πάγια νομολογία των δικαστηρίων, παρά την έλλειψη σχετικής διάταξης στον Κώδικα Τελών Χαρτοσήμου
για φοροδιαφυγή που διαπράχθηκε πριν από την 1.1.2014, εφόσον κατά την ημερομηνία αυτή το δικαίωμα του Δημοσίου δεν είχε παραγραφεί.

" Μουρλοί" για τον κ. Γεωργιάδη οι δικαστές του ΣτΕ

Ο κόσμος υποφέρει και η τοπική πολιτική εξουσία το χαβά της.

        Ο Περιφερειάρχης κ. Καχριμάνης  για τον κόμβο της Ιόνιας Οδού στο λεκανοπέδιο Ιωαννίνων δήλωσε  ότι η επικείμενη παράδοση του τελευταίου τμήματος της Ιόνιας Οδού έως τον κόμβο της Εγνατίας, πρέπει απαραίτητα να συνοδευτεί με κυκλοφοριακές ρυθμίσεις προκειμένου να αντιμετωπιστούν τα προβλήματα που θα προκληθούν με τον ανεπαρκή κόμβο στη συμβολή της Εθνικής Οδού Ιωαννίνων- Αθηνών με την Εγνατία Οδό.

     Τόνισε μάλιστα ,ότι οι αρμόδιες υπηρεσίες του Υπουργείου Υποδομών δεν έχουν λάβει υπόψη το ομόφωνο αίτημα που είχε υποβληθεί τον περασμένο Απρίλιο μετά από σύσκεψη που είχε πραγματοποιηθεί στην Περιφέρεια, ώστε μέχρι να επεκταθεί και πέραν της Κοσμηράς (κόμβο με Εγνατία) ο οδικός άξονας της Ιόνιας Οδού, να υπάρξει υποχρεωτική έξοδος των οχημάτων που κατευθύνονται στο Λεκανοπέδιο Ιωαννίνων και την Αλβανία στον κόμβο Αβγού.
Και ,ενώ όλοι συμφώνησαν, σήμερα το πρωί είδαμε στην προετοιμασία που γίνεται, στον κόμβο του Αβγού αντί να έχουν τοποθετήσει πινακίδα για υποχρεωτική πορεία προς Γιάννενα και Αλβανία, να υπάρχει πινακίδα για Επισκοπικό και Αβγό. Το έμφραγμα που θα γίνει όταν δοθεί σε κυκλοφορία ο δρόμος, στην κατεύθυνση προς Γιάννενα και προς Αλβανία, στον κόμβο της Κοσμηράς θα είναι άνευ προηγούμενου.
   Αν και  οι δηλώσεις  του είναι σωστές και πρέπει να δρομολογηθούν άμεσα οι λύσεις, εν τούτοις  είναι άκαιρες   και αναδεικνύουν  για μια ακόμα φορά  την προχειρότητα μελέτης  των έργων. Η Περιφέρεια  όφειλε  να τοποθετηθεί πολύ γρήγορα, επισημαίνοντας τις παραλείψεις  του τμήματος της Ιόνιας  Οδού που εμφάνιζε η μελέτη και  όχι  τώρα που  η οδός  δίνεται σε κυκλοφορία. Είναι και αυτή η πρακτική  μια  τακτική  για   αποκόμιση πολιτικού οφέλους, μια και το αφήγημα του θα είναι:   «Πολίτες , τώρα που διαπίστωσα  την έλλειψη κόμβων μάχομαι και  όλοι μαζί θα το πετύχουμε!»

       Έκπληξη  βέβαια αποτελεί   και η ομολογία  του, μετά από  δέκα  και πλέον   χρόνια,  ότι ο κόμβος είναι   ανεπαρκής   στη συμβολή της Εθνικής Οδού Ιωαννίνων- Αθηνών με την Εγνατία Οδό. Όλα αυτά  λέγονται σήμερα.   Γιατί  τότε που κατασκευάζονταν  ο  κόμβος  της Εθνικής Οδού Ιωαννίνων- Αθηνών με την Εγνατία Οδό, καίτοι  Νομάρχης, ήταν παντελώς απών   και τηρούσε   σιγή  ιχθύος  για τους λόγους  που καθένας αντιλαμβάνεται. Όπως  αδιαφόρησαν και για μια  επιπλέον έξοδο από την Εγνατία στο Δροσοχώρι  για την παράκαμψη του λεκανοπεδίου.

 Ο ίδιος  αποσιωπά και δεν θέλει να λύσει το πρόβλημα του ανεπαρκούς κόμβου  με τη λειτουργία των ημικόμβων Κουτσελιού και  εξαγγέλλει   φαραωνικά έργα , ποντάροντας  στην ασθενή μνήμη του ποιμνίου του.

     Άραγε οι περιφερειακές παρατάξεις  αλλά και η Πολιτεία που  χρηματοδοτεί τα έργα  συνδέουν  τα έργα  με το ιστορικό τους  ή σπαταλούν  τους πόρους,  λες  και βρισκόμαστε   στους καιρούς των παχιών αγελάδων;

Βαρουφάκης: «Καρφώνει» και απογειώνει το βιβλίο του .

  Στο Βήμα της Κυριακής  με τον τίτλο  «Ανήλικοι στο δωμάτιο»  η Δήμητρα  Κρουστάλλη   αποκαλύπτει τους απίστευτους διαλόγους μεταξύ Αλέξη Τσίπρα και Γιάννη Βαρουφάκη.  Αναφέρει  μάλιστα  ότι ο Βαρουφάκης «καρφώνει»  τους πάντες , αναδεικνύοντας   ταυτόχρονα την αμφιθυμία  με τη οποία  αντιμετώπισαν τον πρώτο καιρό  την Κυβέρνηση οι εταίροι. Ο ίδιος  μάλιστα αποκαλύπτει  ότι κατέγραψε  την συνομιλία στο κινητό του την οποία και φόρτωσε  από το τηλέφωνο του   στον υπολογιστή του  και την αποθήκευση σε ένα στικάκι  USB  για περαιτέρω  χρήση.

   Θεωρώ ότι δεν  χρειάζεται να καταφεύγει κανείς αξιωματούχος σε κρυφές  ηχογραφήσεις ανεπισήμων συνομιλιών, όταν για να βρεις την αλήθεια, αρκεί να διαβάσεις τα πρακτικά των  συνεδριάσεων. Δεν γνωρίζω αν η ενέργειά του αυτή  στόχευε στην προβολή  και στην Ελλάδα    του βιβλίου του,  που  διαφημίζεται στο εξωτερικό από τους“ Sunday Times”   ως το νούμερο 1 best seller .   

    Προσωπικά, δεν θα τον ακολουθήσω  για τη διαφήμιση του  υπό έκδοση βιβλίου μου  μια και η αλήθεια  για το ξεπούλημα  του Λόφου «Καλούση» ,την καταπάτηση της  δημοτικής περιουσίας, την προμήθεια  μεταχειρισμένου , αντί καινούργιου ,  λεωφορείου κλπ  βρίσκονται μπροστά στα μάτια μας αρκεί να διαβαστούν προσεκτικά  τα πρακτικά και τα  έγγραφα.